从2017年九月开始,再任私校条国内游览车全面加装GPS,再任私校条让公路总局可以在后台监控是否有超时超速等违规行为,但有部分驾驶认为这干扰工作,而且侵害隐私,今天上午前往交通部包围抗议,而交通部也派员协调,但过程中气氛紧张,驾驶一度扬言要绕行、瘫痪周边交通。

超过 60辆游览车将交通部团团包围,业者不满交通部在蝶恋花事件后、游览车强制加装GPS政策,这个安装在驾驶前方仪表板内的GPS,让车行和公路总局在后台可以看到,车辆是否超速,或是否进入禁行路段,扣除怠速时间行车如果大于十小时也会警示。

游览车驾驶说:「就装在仪表板里面它有监控那些东西,车速、禁行路段等等的东西,包含说还有说影像这些东西,无形中也会造成驾驶人心惶惶,搞不好今天我为了一直关注这个问题,会不会专心开车?绝对不会。」

驾驶除了不满工作被干扰,也认为GPS有误差,不能以此认定违规,希望主管机关停止这样的方式在后台监控,对此,公路总局强调,全面加装GPS后,游览车驾驶超时工作减少约八成、车速异常减少约六成,交通学者也认为,营业车配置GPS是全球趋势。

警察大学副教授李克聪表示:「我的了解是欧美,包括日本,基本上车辆GPS已经变成一个标準配备,尤其现在极端气候,如果在青青河边草免费视频颱风暴雨,甚至地震的时候,丁香花久久五月综合网都可以去做及时的应变处理。」

学者建议,交通部可以针对驾驶反应的使用困扰,来改善GPS通报异常后的通知流程,下午公路总局和游览车发展协会等相关工会,初步达成共识。GPS主要用意为业者自主管理,实务执行上避免干扰驾驶及业者,另外针对游览车管理问题,也请相关工会协会提出意见,作为修法的参考。

交通部代理科长林宇平表示:「今天既然有这个共识在,接下来就可能开公听会以后,应该程序还是会走下去。」

另外针对游览车业者诉求,比照计程车,成立合作社,避免现行的靠行乱象,交通部则表示,过去邀集相关单位召开多次会议,但没有共识,将会持续蒐集意见。

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